大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于开拓者c的问题，于是小编就整理了4个相关介绍开拓者c的解答，让我们一起看看吧。
1：: 开拓者当主C更好。
原因: 1. 开拓者在场上有更好的组织能力和领导力，能够更好地指挥球队进攻和防守。
2. 开拓者的身体素质更适合担任主C，他们通常拥有更好的身高和体重，能够更好地在内线抢篮板和防守对手。
3. 开拓者的技术水平也更适合担任主C，他们通常有卓越的篮球技巧和得分能力，能够在进攻端给球队带来更多的威胁。
: 当然，丹恒在某些方面也有独特的优势，比如他们可能在速度和灵活性上更胜一筹。
但综合考虑，开拓者更适合担任主C的角色，因为他们在整体能力和所需的技能方面更符合这个位置的要求。
如果我们基于1来回答这个问题，可以如下开拓者当主c更好。
1. 开拓者队员在近期比赛中的发挥非常出色，他们的团队配合默契，并且能够紧密协作，这使得他们更适合扮演主c角色。
2. 开拓者的主c拥有出色的技术和战术洞察力，能够为球队带来更多的进攻机会和有效的组织能力。
3. 具备出色的篮球智商和判断力，他们能够在关键时刻做出明智的决策，并且给队友带来稳定的支援。
综上所述，开拓者拥有更好的团队配合、技术和战术洞察力，以及出色的篮球智商，因此开拓者更适合担任主c的角色。
5年以上
48V轻混系统的电池寿命一般在5年以上,很多营销号都说48V轻混系统电池的寿命只有3-5年,但这只是电池开始出现衰减的年限,不意味着电池没法使用。48V轻混系统使用的是锂离子电池,其使用寿命会比普通的铅酸电池更高,大部分锂电池的寿命都被设计在1000次左右,足够使用5年以上。
目前各品牌旗下的48V轻混车型,都会针对轻混系统的电池提供3年的质保,只要电池在质保期间因为非人为途径导致无法正常使用,厂家都可以提供免费维修更换服务
雪佛兰目前新出的几台车其实都挺不错的，开拓者应该是现在国产雪佛兰系列最大的SUV，如果你对舒适度，空间有很大的期望的话，那这车应该不会让你失望，我反正认为30万的级别里，开拓者的性价比无“人”能敌，你看啊，2.0t的发动机有了，还是可变缸的，多连杆悬挂也有了，还带四驱，还给你配米其林揽途的胎，最好的东西都用在它身上了，其中还不包括一堆主动安全系统，另外还标配6安全气囊，30万啊兄弟，都这个配置了还要啥？？通用雪佛兰的SUV系列一直都做的很不错，口碑也有，安全也够，总之我是很推荐开拓者的，建议你有时间可以去实车体验一下，毕竟只有自己试过才知道。
雪佛兰「开拓者」性价比非常高
雪佛兰开拓者的「标签」包括：
分析这台车的性价比要基于上述四点展开，但首先需要了解的是其25.99~32.99万，四驱版30.99万的起售价。以通用雪佛兰的“脾气秉性”，后期一咬牙怕是还会有接近5万元的让利，基于预测价格看待这台4999*1953*1732、轴距2863mm的大家伙，似乎仅块头和设计感就很有吸引力了。
透过表面看本质
1：开拓者装备的发动机为「通用LSY型2.0T」，这台机器的亮点在于Tripower气门管理技术，能够实现的功能为驾驶中自动切换“四缸”“双缸”；在低功率需求的巡航驾驶状态下可以以双缸运行，耗油量真的能做到同排量同级车最低。其次动力储备仍有177kw/350N·m（1500~4000rpm），驱动这台C级（中大型）SUV仍可在9秒左右破百。
2：开拓者装备的变速箱为「6T45系列9AT手自一体」，该变速箱是通用汽车横置AT的最高等级选项，在换挡平顺性、档位车速匹配合理性、换挡逻辑以及降档积极性四个方面都有不错的表现。而且这台机器有「Manual±」的模拟手动模式，昂科旗的9AT却只有L挡的特殊前进挡，使用同款变速箱的SUV反而是级别更高的凯迪拉克XT6，由此可见开拓者的性价比真不低。
3：「Twinclutch」指四驱旗舰版的特殊后桥，普通四驱版的后桥只有一组多片式离合器限滑差速器，其功能可以实现通过离合器压紧与释放切换四驱和两驱，配合电子限滑系统能够实现一般般的脱困能力。旗舰版的“twin”指后桥有两组限滑差速器，一组保留四驱管理功能，另一组实现后桥左侧或右侧车轮的绝对动力分配，脱困能力自然要比单组限滑差速器的普通版本与竞品更高。
总结：通用汽车旗下有三大品牌，各自的C级SUV正是上文提及的三款，特点可以这样概括。
这三台车撇开品牌影响力不谈，其性价比最高也最“MAN”的选项毫无疑问是开拓者。原因为三车发动机变速箱与底盘悬架基础相同，只有昂科旗的变速箱略低一级，那么开拓者的性价比是不是真的很高呢？——至少在20/30万区间的合资品牌C级选项中，目前是「NO.1」。
编辑：天和Auto
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如果你要说开拓者的性价比怎么样，那么我可以很负责的告诉你，开拓者的性价比很高，而且可以说同级别很少有开拓者这么良心的了，首先我们分析一下，开拓者的三大件。开拓者的2.0T发动机和9AT变速箱，那绝对是通用的当家宝贝，智能变缸科技加持 兼顾动力与能耗，这一点上，很多车都是两者难以顾暇，而开拓者在这一点上的表现很好。底盘方面，开拓者的底盘那和XT6是一个平台下来的，也是通用的当家平台。三大件都那么棒，舒适配置也给你安排得明明白白，再者开拓者还有个超大空间，你说偶尔给你搬个家也不是问题啊，所以这样的车性价比会低嘛。
开拓者上的这套Mylink+系统是目前最新的一代，拥有10英寸的悬浮式显示屏、双核处理器、16G的内存以及720P的高分辨率。硬件标准在车机系统里面还是不错的，实际的使用感受也很优秀。之前去实际体验过这套互联系统，手感还是非常棒的，触摸屏操作很流畅，各种功能的打开速度很快，本身自带的4G网络也很稳定。
除了常规的音乐电台以外，这套系统支持苹果和安卓的手机投屏，兼容性表现很好。接口上可以选择传统的USB也可以选择Type C，全车共有三个USB接口、三个Type C接口、两个SD卡槽，可以满足全车人的使用需求。
当然，这套系统本身也是内置了高德离在线地图，能够实时显示路况信息、在线更新地图包、语音播报。可以说和手机上的高德地图没有任何区别，非常的方便，可以满足各种人群的使用习惯。另外由于支持离线地图即使没有网络也可以安全导航。
同时这套系统还提供了丰富的APP可供下载，包括很多热门APP内容，而且随着时间会有更多地APP加入其中。
还可以用手机号创建个性账户，登陆后能够将所有的车载APP与手机共享无缝连接，为年轻用户们增加了一些更智能的玩法。
当然，也不用担心版本更新的问题。由于每年拥有100G的免费流量，你可以不用到维修站点，自己就能够完成OTA远程在线升级，就和手机系统更新一样，简单快捷。
最后这套系统还整合了通用的安吉星功能，可以实现车辆碰撞自动求助、紧急救援、远程操控等众多实用安全的功能。所以整体上来说，开拓者的这套Mylink+系统是非常强大的，整合了包括娱乐、驾驶、安全、设置等很多功能。同时也有一个稳定流畅的运行环境，还是很适合年轻人使用的。
到此，以上就是小编对于开拓者c的问题就介绍到这了，希望介绍关于开拓者c的4点解答对大家有用。
